中新经纬11月1日电 (龚宸芫)“17万多元就能提走良马i3”“保时捷Macan裸车价降到35万元”……近日，一些传统豪车大降价的音书在网高尚传。实在情况是怎样的？中新经纬进行了实地探望。
五折买现车？
对于“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书，中新经纬永别致电保时捷在北京的五家4S店，对方均示意关联车型有优惠扣头，但优惠后的裸车价均高于45万元。
公开信息表现，“保时捷Macan裸车价降到35万元”的音书指向深圳某门店，中新经纬致电深圳多家保时捷中心，销售照管人均示意“未据说过这个价钱”。其中深圳龙华保时捷中心报价最低，落地价为56万元。
对于“17万多元就能提走良马i3”的音书，北京多家良马4S店销售照管人均示意，“17万打包带走良马i3”是不可能的事。
此外，中新经纬以粉碎者身份相关了浙江、安徽地区的多家良马4S店，关联责任主谈主员示意，裸车价为18万元摆布，即便加上各类补贴，落地价也不会低于18万元。
不外，中新经纬从良马4S店了解到，一些热点车型本色提车价确有着落。
2025款良马330Li的湖北准车主王华这两天很后悔。10月21日，他订这款车时，和4S店约好的落地价是31.8万元，此时裸车价为26.49万元。但到了10月31日，他发现该车的裸车价照旧降到了25.7万元。“不到10天降了8000元，我当前后悔买早了。”王华说。
这款车的官方零卖价为36.99万元，与良马i3一同在本年9月26日上市。证据汽车之家、懂车帝App内各地车主反应，2025款良马3系价钱较官方零卖价降幅大都擢升10万元。
纯电版的良马i3优惠幅度更高。“裸车18万元，加上保障、分期利息、装璜、交车行状费、上牌费，再减去置换补贴1.5万元，19万露面就能提车。”北京通州某良马4S店销售照管人林虎强调，现车是2024款良马i3，8月坐褥，9月到店，不属于库存车。
2024款良马i3官方引导价为35.39万-41.39万元，按照林虎的报价，该车裸车价是引导价的5.09折。“你要是今寰宇定，落地价咱们还能再聊聊。”林虎说。
至于新款良马i3，林虎示意裸车价弗成低于19万元，不外“北京通盘良马4S店都莫得现车”。他补充谈，“2024款每个建树都有极少现车，你得快点下定，当前优惠力度很大，指不定来日就没现车了，咱们店准备卖完现车再进新款。”
奥迪、驰骋、沃尔沃、凯迪拉克等品牌旗下的主流车型，均有不同进度的优惠。
比如，奥迪Q4 e-tron新车引导价28.99万起，北京某4S店示意至少能笼统优惠13万元；驰骋C级车新车引导价33.48万起，有4S门店裸车价较引导价低10万元；沃尔沃XC60引导价39.69万起，北京某4S店裸车价较引导价低16万元。
上述驰骋4S店销售照管人示意：“快到冲销量的临了一个阶段了，咱们身上的任务也很重，惟一你在我手里下定，我就能帮你争取最大优惠。”
易车接洽院在《富豪车阛阓细察》阐明中提到，2023年，BBA在中国富豪车市主流品牌在渗入率榜单已没了昭彰上风，但在市占率榜单仍处于上风地位。2024年，BBA进一步降价促销，平均每辆优惠高达十万元，用户群体加快向中产，以致工薪阶级下探。
奥迪Q4 e-tron 中新经纬 龚宸芫摄
对于上述促销活动，中新经纬相关上述豪华车品牌，收敛发稿未获取回复。
此前，良马中国曾对末端调价一事进行回话。
本年7月，良马多地4S店上调新车价钱，上调幅度为1万-4万元。其时良马中国公开示意，良马方面将从2024年7月起，通过减少销售量来缓解门店筹画压力，意在匡助经销商支吾短期阛阓挑战，缓解业务压力。
9月，良马各地4S店纷纷下调新车价钱。对此，良马中国官方回话新华网称，良马中国莫得对漠视零卖价作任何换取，是授权经销商证据阛阓情况自主决定零卖价钱。
保时捷中国也示意，保时捷个别车辆打折销售信息是授权经销商所为，并不代表品牌价钱策略。
豪车为何价钱下探？
从车主反应来看，良马3系、驰骋C级、沃尔沃XC60近几年提车价钱有所着落。以良马330Li为例，王华购车的落地价为31.8万元，但在3年前，归并车型裸车价需要40.99万元。
10月中旬，征询行状平台“得算多”发布阐明称，频年来，良马、驰骋在中国的单车平均价钱昭彰低于群众阛阓，多则拉开十余万元的差距；同期，良马、驰骋、奥迪、保时捷等品牌的单车盈利有所下滑，其中2023年到2024年上半年下滑幅度为0.3万-2万元。
为何传统豪车的价钱一再下探？
朔方工业大学汽车产业翻新接洽中心接洽员张翔以为：“中国国内大略和BBA竞争的品牌越来越多，粉碎者选择多元化。和中国国内新动力车比拟，传统新动力豪华车品类少、时刻相对落伍，抵粉碎者诱骗力不及。此外，环保措施日益严格，加多了传统豪华品牌的坐褥老本，是以这些年也运转以价换量。”
10月30日，小米首创东谈主雷军在微博上发文称，BBA照实有好多所在值得国内厂商学习，但也不要迷信BBA，国居品牌正在全面崛起。
“新动力、自动驾驶、智能座舱，以后都是豪车发展的标的。跟着购买群体越来越年青化，以后豪车追求的亮点便是智能化，将取代往日的大排量等上风。”张翔说。
不外，中国汽车通顺协会大师委员会委员章弘也教唆谈：“咱们必须客不雅感性地看到传统豪华品牌车企的上风。他们在竞争了百年以上的赛谈上，永远保握着最初地位，其翻新研发和销售花式都窒碍小觑。一朝这些车企王人备向新动力汽车转型，中国汽车产业将面对空前竞争。”(文中王华、林虎均为假名)
(中新经纬APP)体育游戏app平台